轉(zhuǎn)子葉片是壓氣機(jī)和渦輪中完成功能轉(zhuǎn)換的重要零件，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)承受著復(fù)雜的多物理場(chǎng)載荷，如慣性離心力、氣動(dòng)力、熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷等。為了解決葉片高周疲勞問題，開展葉片動(dòng)應(yīng)力測(cè)量便成了一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，動(dòng)應(yīng)力測(cè)試也與溫度、壓力等列為常規(guī)的測(cè)量?jī)?nèi)容。        
       動(dòng)應(yīng)力測(cè)試是樣機(jī)研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)變片貼片設(shè)計(jì)安裝，滑環(huán)引電器應(yīng)用，數(shù)據(jù)采集分析作為動(dòng)應(yīng)力測(cè)試三個(gè)重要單元，近年來雖然國(guó)內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)應(yīng)力測(cè)量方面取得了很大進(jìn)展，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸日益緊湊、運(yùn)行轉(zhuǎn)速更高，運(yùn)行溫度攀升更快等特點(diǎn)，如何保證旋轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性成了眾多科研人員的關(guān)注點(diǎn)。        
       目前已知，在葉片動(dòng)應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)中，應(yīng)變片與高速滑環(huán)引電器相結(jié)合具有成本低、測(cè)量精度高的優(yōu)點(diǎn)，但測(cè)試過程中，運(yùn)行環(huán)境過高的溫度以及在高速、高壓氣流的沖擊作用下，應(yīng)變片或?qū)Ь€極其容易脫落與損壞，滑環(huán)引電器隨著轉(zhuǎn)數(shù)增加帶來的電噪聲和發(fā)熱問題，而這一切也制約著我國(guó)航空航天動(dòng)應(yīng)力測(cè)試的運(yùn)用和發(fā)展。

        
      面對(duì)這一“卡脖子”工程技術(shù)，九江漢唐光電傳輸技術(shù)有限公司經(jīng)過數(shù)年大量的試驗(yàn)工作，從高速滑環(huán)引電器入手，通過試驗(yàn)選擇合適的摩擦副材料可以有效降低滑環(huán)引電器觸點(diǎn)摩擦磨損問題，采用自主發(fā)明專利循環(huán)油冷卻系統(tǒng)可快速有效地降低和平衡高速滑環(huán)引電器的運(yùn)行溫度。以此為基礎(chǔ)經(jīng)過充分的論證與試驗(yàn) ，我們成功推出20000轉(zhuǎn)/分鐘以上無需冷卻的高速滑環(huán)引電器，目前實(shí)驗(yàn)完成最高轉(zhuǎn)速達(dá)90000轉(zhuǎn)/分鐘高速滑環(huán)引電器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)作用于轉(zhuǎn)子葉片動(dòng)應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)的引電器市場(chǎng)的空白。通過自主研發(fā)高速滑環(huán)引電器成熟技術(shù)，結(jié)合公司應(yīng)變片貼片安裝和數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)，我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃汽輪機(jī)動(dòng)應(yīng)力測(cè)試服務(wù)，高速齒輪箱的扭力和齒輪動(dòng)應(yīng)力綜合測(cè)試，取得較理想試驗(yàn)數(shù)據(jù)！